lunes, 26 de marzo de 2012

La Infraestructura frente al cambio climatico



RECOMENDACIÓN DE ACCIONES QUE DEBEN EMPRENDERSE PARA MANEJAR Y CONTROLAR A CORTO, MEDIANO Y LARGO PLAZO LA VULNERABILIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA NACIONAL FRENTE AL CAMBIO CLIMÁTICO



INTRODUCCIÓN

En el presente documento, el Grupo de Hidráulica plantea al Gobierno Colombiano recomendaciones para el manejo y control de eventos Hidrológicos extremos, como los sucedidos desde octubre del año 2010. Estos eventos han afectado en forma notoria todo el territorio nacional, Con efectos devastadores a diversas poblaciones y, por supuesto, a sus Pobladores, a quienes se ha debido reubicar temporalmente, porque Sus viviendas se han inundado o destruido por deslizamientos masivos. Adicionalmente, cientos de kilómetros de vías han sido severamente afectados y las pérdidas económicas han sido cuantiosas. Todos estos efectos podrían? afectar en uno o dos puntos porcentuales el crecimiento económico del país durante el 2011, situación que retrasa muchas de las metas del plan de gobierno.  El invierno ha encontrado un país histórica e institucionalmente débil, disperso e ineficaz para la atención de emergencias de este tipo, sin planes de contingencia y con una enorme deficiencia en la coordinación interinstitucional, que debería ser la base para la reconstrucción. En especial, se trata de un país que no aprende las duras lecciones que le enseña la naturaleza. En los años siguientes a 1971 se emprendieron estudios importantes por parte del Gobierno nacional para enfrentar en el futuro las consecuencias del desastroso invierno que asoló ese año la cuenca Magdalena – Cauca, pero una vez bajaron las aguas, las recomendaciones no se pusieron en práctica.  En abril del 2011, tan solo cuatro meses después de uno de los inviernos más fuertes de que se tenga memoria, se vuelven a inundar las poblaciones, se vuelven a cerrar las carreteras, y el Gobierno se ve obligado a decretar las mismas alertas rojas.



DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA

Los cambios térmicos en el Pacífico, derivados del calentamiento global (fenómenos de La Niña y de El Niño), están generando en Colombia y en América lluvias con intensidades y duraciones cada vez mayores, y, de manera alterna,  sequías también más intensas y frecuentes, situaciones que son irreversibles y crecientes. Simultáneamente, los coeficientes de escorrentía de las cuencas vienen creciendo por la deforestación y el cambio de la cobertura vegetal, al eliminar los bosques para construir ciudades, vías, pastizales o áreas de cultivo. La combinación de lluvias de mayor intensidad y duración con mayores coeficientes de escorrentía producen tiempos de concentración menores y caudales extremos mayores.  Por otra parte, la construcción de diques paralelos a los cursos de agua, ubicados dentro de los lechos mayores del cauce, reducen la sección natural de flujo, lo que genera incrementos en los niveles durante períodos de caudales altos y pone en grave riesgo las áreas encerradas por estos, si los niveles son sobrepasados o fallan por problemas de diseño o construcción. Esto significa catastróficas inundaciones. Adicionalmente, hemos permitido la ubicación de zonas pobladas, industrias, cultivos y ganados dentro de las áreas naturales de

Regulación de los cursos de agua que se inundan periódicamente. Esto hace que de manera recurrente se reubique a los habitantes afectados y, en ocasiones, a sus ganados. Así, se pierden cosechas, viviendas e infraestructura de servicios durante los períodos de lluvias.



viernes, 23 de marzo de 2012


Publicado:Viernes 23 marzo 2012 07:50 PM




En una intensa agenda, coordinada por la Embajada de Colombia en España y la Oficina de Proexport en Madrid, el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia, Luis Fernando Andrade, se ha reunido con más de 100 empresarios del sector en el país ibérico. En horas de la mañana, Andrade hizo una presentación del extenso portafolio de proyectos del Gobierno colombiano en la locomotora de infraestructura ante los miembros de la Confederación de Organizaciones Empresariales de España -CEOE-. En la reunión, estuvo acompañado por el Embajador de Colombia en España, Orlando Sardi de Lima y el Director de Proexport en España, Juan Gabriel Pérez.

PRESIDENTE DE LA ANI INVITA A ESPAÑA A DESARROLLAR LA INFRAESTRUCTURA EN COLOMBIA
En una intensa agenda, coordinada por la Embajada de Colombia en España y la Oficina de Proexport en Madrid, el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia, Luis Fernando Andrade, se ha reunido con más de 100 empresarios del sector en el país ibérico.
En horas de la mañana, Andrade hizo una presentación del extenso portafolio de proyectos del Gobierno colombiano en la locomotora de infraestructura ante los miembros de la Confederación de Organizaciones Empresariales de España –CEOE–. En la reunión, estuvo acompañado por el Embajador de Colombia en España, Orlando Sardi de Lima y el Director de Proexport en España, Juan Gabriel Pérez.
Andrade explicó que Colombia está ofreciendo “una gran oportunidad para la empresa española, a través del portafolio de proyectos de concesión, que asciende a 25 billones de dólares, los cuales serán invertidos en desarrollo vial, férreo, portuario y aeroportuario”. El presidente de la recién creada Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia explicó que “Colombia ha pasado de invertir del 1 al 3% de su PIB al año en el desarrollo de infraestructura, con el fin de obtener competitividad, aprovechando el crecimiento sostenido que está teniendo el país”.
Al medio día, Luis Fernando Andrade, presentó los proyectos de infraestructura en Colombia ante miembros del Gobierno español y presidentes de los principales gremios de la infraestructura en España en un almuerzo celebrado en la residencia del Embajador Sardi de Lima, en la cual los gremios reiteraron su interés en las oportunidades que ofrece el país. El Embajador Sardi de Lima destacó “la trayectoria y experiencia de las empresas españolas, incluidas entre las más grandes del mundo, que son evidentes en el desarrollo de las vías y sistemas de transporte con los que cuenta España hoy en día”.
La agenda continúa hoy con reuniones con altos directivos del sector de infraestructuras y una recepción ofrecida por el Embajador en su residencia en honor del presidente de la ANI y el empresariado español. Andrade culmina su agenda en España mañana con la conferencia "Colombia: Oportunidades de inversión en infraestructuras de transporte ferroviario y de carreteras", que ofrecerá en el marco del Foro Iberoamérica Empresarial, organizado por el diario Expansión, en el aula magna del IE Business School.
Revista de prensa
COLOMBIA ANIMA A CONSTRUCTORAS ESPAÑOLAS A APROVECHAR SU PLAN DE INVERSIÓN. El director de la Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia (ANI), Luis Fernando Andrade, ha cifrado hoy en más de 6.800 millones de euros, un 3 % del PIB del país, la inversión anual que hará el Estado en infraestructuras a partir de 2014 y ha animado a las empresas españolas a invertir allí. El máximo responsable de la ANI ha hecho estas declaraciones durante una entrevista concedida a Efe en el día que presenta a empresarios españoles el programa de infraestructuras de Colombia para el cuatrienio 2014-2018. (EFE)

LUCIANO RODRIGUEZ              
 http://infraestructuraencolombia.blogspot.com/

jueves, 22 de marzo de 2012

Infraestructura minero energética



Infraestructura minero energética tendrá billonaria inversión
noviembre 20 de 2011
Esperan impulsar la integración energética regional.

Las inversiones que están previstas superan los 7.000 millones de dólares hasta el 2014.

Con una inversión billonaria, el Gobierno planea resolver las necesidades de infraestructura generadas por el auge minero-energético que registra el país y que el sector privado ha requerido con urgencia.
Oleoductos, gasoductos, puertos, centros de almacenamiento, obras de dragado para navegabilidad marítima y fluvial, subestaciones y expansión de energía, modernización de refinerías y red ferroviaria, hacen parte del plan de inversiones que supera los 7.000 millones de dólares hasta el 2014.
Según el documento presentado por el ministro de Minas y Energía, Mauricio Cárdenas Santa María, en el ‘Congreso de Infraestructura’ realizado en Cartagena, el objetivo es que el sector disponga de las condiciones necesarias para asegurar el suministro confiable de hidrocarburos y energía eléctrica.
La estrategia plantea la construcción de las obras para el cumplimiento de las metas en producción petrolera, pasando de 830.000 barriles diarios a 1’150.000 barriles por día; abastecimiento de gas natural con producción nacional que pasaría de 1.100 millones de pies cúbicos diarios a 1.350 millones; elevar la capacidad de refinación de combustibles en la refinería de Cartagena a 85.000 barriles por día; incrementar la capacidad de almacenamiento estratégico de combustibles líquidos (gasolina y acpm) de 1,4 millones a 2,4 millones de barriles; además de construir el gasoducto para la importación de Venezuela, el cual entraría en operación en el 2015.
A ello se suma el plan para aumentar la capacidad de transporte por oleoductos y gasoductos.
En materia de transporte de petróleo, el proyecto más importante es la construcción del oleoducto Bicentenario, cuya primera fase está en ejecución. La meta es transportar 450.000 barriles por día.
La longitud será de 923 kilómetros y demandará una inversión de 4.200 millones de dólares. A ello se suma el megaproyecto del oleoducto del Pacífico, que se encuentra en estudio. Estas iniciativas serán complementadas con el incremento de la capacidad de los puertos petroleros de Coveñas, Cartagena, Tumaco y Pozos Colorados en Santa Marta.
En materia de gas se propone ampliar la capacidad transporte a través de los gasoductos Gibraltar-Bucaramanga, terminado este año; Sardinata-Cúcuta, que finalizará en el 2012, y Cusiana-Vasconia en el 2014.
La modernización de la refinería de Cartagena estará lista en el 2013, mientras que las obras de la refinería de Barrancabermeja finalizarán en el 2016.
OBRAS PARA CARBÓN
En la medida en que cada vez hay más jugadores en el negocio carbonero se necesita un gran salto en infraestructura. Por un lado, es clave lograr una mayor eficiencia en transporte.
Una de las alternativas que está en la baraja de proyectos es mejorar la navegabilidad del río Magdalena, pues la gran ventaja del transporte fluvial es la reducción de costos. Para ello, se requieren inversiones alrededor de los 1.000 millones de dólares, que incluyen recursos para flota, infraestructura, equipamiento y obras de encauzamiento.
De otra parte, el Gobierno ya tiene identificados seis nodos en los cuales se puede hacer una integración multimodal, es decir, vincular el transporte terrestre por carretera y férreo con el fluvial.
En ferrocarriles, se espera que al 2019 hayan concluido los planes de construcción y expansión públicos y privados para sacar a los puertos el carbón que se extrae en Cesar y La Guajira. Una de las iniciativas para impulsar la exportación de carbón en el centro del país es el proyecto del Ferrocarril del Carare.
Una línea, de más de 400 kilómetros, comprende dos tramos y costaría 1.200 millones de dólares. Su finalidad es empalmarse con el sistema ferroviario nacional. En un plazo más largo, la idea es que conecte con el Pacífico.
No obstante, la infraestructura portuaria para el carbón está en déficit, a pesar de que vienen en camino una serie de iniciativas de expansión.
Según cálculos del Ministerio de Minas, entre los puertos públicos y privados de La Guajira, Santa Marta, Barranquilla, Cartagena, Buenaventura y Morrosquillo, actualmente hay una capacidad instalada de 90 millones de toneladas. Si bien se espera ampliar la capacidad a 149,2 millones de toneladas al 2019, la realidad es que no va a ser suficiente, en la medida en que se necesita tener una capacidad de al menos 173 toneladas.
INVERSIONES PARA GARANTIZAR EL SUMINISTRO DE ENERGÍA
En materia energética, hay planes para expandir distintas líneas de transmisión.
Entre ellos está el proyecto de la subestación de Termocol, lo cual tiene un costo estimado de 5,3 millones de dólares y se espera que comience a operar en septiembre del año entrante.
Además, en la línea Chinú-Montería-Urabá, se espera construir una nueva subestación, un transformador y un corredor de línea, con un costo de 52,2 millones de dólares, el cual debería estar listo en diciembre del 2014.
Portafolio.com
LUCIANO RODRIGUEZ              
 http://infraestructuraencolombia.blogspot.com/